西成高铁高考_西成高铁败笔

1.游广元明月峡有感：常修心灵栈道

2.西成高铁是起起伏伏的还是一路爬坡

3.西成高铁的开通有什么意义吗？

西成高铁项目于2012年10月27日开工，计划2017年11月30日竣工。

据了解到，西安到成都的西成高铁客运专线陕西段已经进入桥梁、路基全面施工阶段。

西安至成都高速铁路，简称西成高铁，线路全长660公里。西成高铁由新建西安至江油客运专线与成绵乐城际铁路组成。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、西银、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速为250公里，并预留提速条件。预计2017年11月30日竣工建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。

游广元明月峡有感：常修心灵栈道

谢谢邀请，西成高速铁路简称西成高铁，是从陕西西安到四川成都的一条新建成的高铁线路，穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，从西安北出发，由北向南沿途经过了西安、阿房宫、户县、洋县、汉中、广元、江油，最后到达成都东。

要说西成高铁沿途的美景，从大的风景来说，有关中平原、秦岭、汉中平原、巴山山脉及四川盆地等，从具体的风景来讲首先是西安的风景了。西安作为我国的六大古都之一，是一个有着悠久历史的城市，西安的兵马俑、秦始皇陵、大小雁塔、华清池都是有着浓郁历史和文化底蕴的地方。当然，那些距离西安不算太远的风景，像西岳华山、黄河壶口瀑布等等，不知道算不算西成高铁沿途的美景了。

好吧，不管算不算，我们继续南行，阿房宫站附近就是号称“天下第一宫”的阿房宫了，阿房宫本是当年秦灭六国后，秦始皇建的四大工程之一，可惜后来被那“力拔山兮气盖世”的楚霸王付之一炬，只剩下了可怜的焦土，现在的阿房宫只剩下些遗址了......

户县的美景主要是一些森林公园了，像朱雀国家森林公园、太平国家森林公园等等，没去过，有机会去看看吧。

洋县就属于汉中平原了，这里是我国最大的朱鹮保护区，是个非常值得去一看的地方......

汉中就自不必说了，沃野千里的汉中平原本身就是美丽的风景，汉中油菜花本就是国内最美的十大油菜花之一，开花的时节，到了明年3月，这里一大片一大片的金**，将成为西成高铁沿线最美的风景。

广元是四川北部一个历史悠久的地级市，这里自古一来就是入川的重要通道，广元这里最著名的风景就是剑门关了，自古以来就有“剑门天下险”之说，而唐朝那个大诗人李白笔下的《蜀道难》中所说的“一夫当关，万夫莫开”的地方应该指的就是这里了。

接下来的四川江油也是一座历史悠久的名城，这里属于四川绵阳市，是大诗人李白的故里，俺曾经去过江油的九皇山，山上不仅风景优美，这里的温泉也是非常有特色的，距离将有不远处还有三星堆。

西成高铁的重点就是“锦官城”成都了，作为三国时蜀国的都城，成都也是一个历史悠久的文化名城，也是个非常休闲和慢生活的地方，成都周边美丽的风景就实在太多了，都江堰、青城山、峨眉山、乐山大佛等等都是非常不错的地方......

西成高铁是起起伏伏的还是一路爬坡

“明修栈道、暗度陈仓”“蜀道难、难于上青天”“一夫当关、万夫莫开”，带着这些词汇很荣幸来到了广元明月峡。

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广元是川北重镇，重要的出川通道。记得电视《三国演义》中的一个章节，诸葛亮得知关羽失荆州后痛哭流涕，说讨伐曹魏出荆州的路子给断了，只能从北边挺进。 那战线之长，又费马达又费电的持久战，将蜀汉拖入了万劫不复的深渊。兵马未动粮草先行，打仗打的就是消耗， 就看谁能撑到最后。由此可见，从北边出川的艰辛。

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“明修栈道、暗度陈仓”这个词语，可以追溯到秦汉，说明早在几千年前古人就已经想到了出川的智慧——栈道。 四川地理位置的易守难攻，造就了一方风水宝地，使其成为了天府之国。

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目前除了四川全国哪个省敢在中央领导面前说“欢迎来到某国”？只有四川人可以对领导说“天府之国欢迎您!”领导不但不会生气，还会很高兴。这方面杭州、苏州再发达，也不敢牛皮，他们敢说“天堂欢迎你”？酒泉人更不敢，说声“酒泉欢迎你”的后果就是立马让你含笑九泉。

“蜀道难、难于上青天”注定了出川难，当然入川也不容易。看到三幅石刻：一是秦惠王灭蜀，二是诸葛亮出蜀伐魏，三是唐明皇幸蜀。

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分别讲了三个时期的故事，巴蜀两国争斗得热火朝天、你死我活的时候，秦国趁虚而入真是鹬蚌相争、渔翁得利，秦国的国力得到倍增；诸葛亮为了匡扶汉室，史书记载曾七次出兵伐魏，最后死在了出征途中，鞠躬尽瘁、死而后已；安史之乱叛军攻占长安，唐明皇仓皇逃到了四川，名其名曰“幸蜀”。想到大清王朝时，英法联军攻占北京，咸丰皇帝逃到了承德，取名叫“狩猎”。

蜀道之难，没有限制古人的智慧，选择画地为牢、与世隔绝。 越是千钧一发的时刻，人的潜力往往越能充分发挥，达到出其不意的效果， 在不可能通行的悬崖峭壁上开凿出来一条生路，天堑变通途，达到了理想的彼岸。四川境内还包括李冰主持修建的都江堰水利工程，几千年过去了还继续发挥作用，让大水冲刷的成都平原变成了沃野千里； 其“深淘滩、低作堰”的思想成为了华为公司管理的精华 ，这不得不让人佩服。明月峡岩石上的孔洞，见证了古人几千年的智慧，于是我努力尝试还原修建古栈道的场景。

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首先，石匠工人从山顶上用绳子掉下于悬崖峭壁处，有点类似现在高层建筑的保洁工人，那时没有钢铁架子只有竹编或者藤编的笆篓，人站在笆篓里面在岩石上凿孔洞。这个应该最费劲， 真得发扬持之以恒的精神，一锤接着一锤敲，没有其他可以替代的办法。 想到李冰修建都江堰遇到巨石挡路的时候，可以采用火烧石头，然后用浇水的方式来让石头裂开，从而快速解决这个拦路虎的问题。可打这个孔眼的事情，完全没辙，当时根本没法借助外力。

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接下来的事情，就是往孔眼里面塞木桩，至少得有两个木桩才好铺木板。后续的事情就是，继续打孔、塞木桩、铺木板，延伸栈道。如果还是从山顶上往下运输材料的话，这个费用非常高， 因为建通信铁塔的高山站深有感受，二搬费用高得惊人。

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我就在想，既然悬崖上有了几个桩子，并铺了木板，可以考虑用船把原材料搬运到木桩的正下方，然后用绳索拉上去，这样可以节省搬运费。在木桩上的人，则可以用悬梯下来到船上，反过来也可以上去，这样总比从山顶上的来回路径要省事。 于是木桩一点一点的横向延伸，用木板铺就的栈道也一点一点的加长。 木头修建的栈道，风吹日晒、栉风沐雨，可以想象日常的维修保养工作量并不轻。

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栈道之险，可以用一夫当关、万夫莫开来形容。一把火把栈道给烧了，也就与世隔绝了。看到点将台、练武场，就想到当年的战事， 真应验了那句话——天时不如地利，地利不如人和。 联想到当年蜀汉姜维的北边防御体系，可以说固若金汤。没想到曹魏的军队绕过了这道防线进入腹地，长驱直下，势如破竹，很快直插蜀汉政权的心脏——成都。 这让姜维扼腕叹息，好好的防御成了马奇诺防线。

时间演进到当代，几十年前高速公路没有通车前，据介绍出川的通道就在栈道的上方，是沿山边凿出的一条公路，可以想像当年开这段路的司机得打起十二个精神。

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虎牙的地方，撑起了一片天，保护着来回车辆的安全、通畅。远看虎牙的柱子图案有点像狮子头，仿佛再说“我是百兽之王，请大家放心，一定给镇住”。

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还有就是火车轨道，逢山开路、遇水架桥，遇岩石则钻洞。正走着走着，一辆火车呼啸而来，又从山洞里面呼啸而过。 听朋友介绍，汽车双向车道是靠右行驶，火车双向轨道是靠左行驶，也算长知识了。 如今高速公路也通了，看着一根根柱子顶起来的路面，在河上面悬空的境况甚为壮观。

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看到启功的书法“难”字，随着社会的发展， “难”已经成为过去式，已经从“蜀道难”变成了“蜀道通”。 去年西成高铁开通，从成都到西安最快4小时车程。当然，航空路线早就解决了蜀道难的问题，蜀道通了之后倒是给短线的航空经营带来了难题，被迫取消航线。

通过古蜀栈道的事例，我就在思考一个问题，世间上有什么是不可逾越的吗？ 人生就是一场修行，真有不可跨越的鸿沟吗？想到一句话：事在人为，休言万般都是命；境由心造，退后一步自然宽。

从古到今，蜀山这么险要的地形，古人通过栈道的方式实现了通达。现代的人更是通过高速公路、高速铁路的方式实现了天堑变通途，天府之国的2小时、4小时、8小时经济圈正在成为现实。这么困难的事情都可以逾越，难道我们内心有什么困难就无法逾越吗？

内心能否逾越，关键看人的心是否给束缚住了。 比起事件本身的难以逾越，最难逾越的还是心理的障碍。 当我们为一件事情所闷闷不乐，想不通、想不开、想不明的时候，不妨给自己的心灵修一修栈道。开始用最原始的方式让事件从我们的记忆中走出，随着时间的推移，再通过公路、铁路的方式让这些事情呼啸而过。 通，则畅达，心情舒畅就是这个道理；不通，则堵塞，心里憋得慌可以这样来解释。

前段时间看**《记忆大师》《催眠大师》，以及几年前看过的《盗梦空间》，感觉人的记忆非常神奇。翻阅资料， 发现记忆有两个部分，一是瞬间记忆，二是长期记忆。前者好比电脑的内存，后者好比电脑硬盘。

想到1999年参加高考，语文考试的题目就是《假如记忆可以移植》。当时自己写的作文是，如果记忆可以移植的话，就不需要每天花这么多的功夫，去死记硬背那些难缠的书本知识了，考试前特别希望《机器猫》中“记忆面包”能出现。

上大学后听宿舍同学说起，他写的题目是《再论“费厄泼赖”》（教课书上鲁迅一篇文章关于“费厄泼赖”），大概意思是如果记忆可以移植的话，造成的结果就是大家掌握的知识都是一样， 这样对勤奋学习的孩子来说就会不公平，成了奖懒罚勤。

宿舍同学分析得有道理，但是在阅卷老师的眼里，标新立异未必是件好事。如何碰到开明的阅卷老师，打分可能手下留情；如果碰到中规中矩的阅卷老师，可能就惨了。高中课堂作文练习时，语文老师就让大家尽量写大众化、普适性的作文，表达的观点要直白而不要含蓄，因为阅卷老师没有那么多的时间去深刻体会。 考试，抽查的是知识；实践，抽查的是技能。 尽管工作后知道，知识与技能是不能画等号的，但对于考试我们还是心存敬畏。 毕竟高考是一锤子买卖，十余年寒窗，不值得拿青春下赌注。

关于记忆管理的伦理道德问题，可以引发更多的思考，《记忆大师》已充分说明。生活需要掌握的东西，尽量从内存转化为硬盘里面，成为永久的记忆。一些不开心，对心灵造成严重伤害的事情，尽量从硬盘中给删除掉，或者在内存的阶段就不要进入硬盘。 一个人记忆好，并非完全是件好事；一个人记性差，也并非完全是件坏事。 和同学聊到学生时代的事情，我就觉得奇怪，为什么自己能对一些之言片段记得很清楚。

比如上小学四年级的时候，一次因为和同学一起早退，第二天被班主任老师理骂。惩罚就是每人进行背书，那是真正意义上的背课文， 要求一字不差的背下来，背错一个字做一个俯卧撑。 于是大家就抽签要背诵的篇目，我的运气特别好抽到了古诗，背诵贺知章的《咏柳》——碧玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦。不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀。其他同学就没有那么幸运了，谁有那么大的本事能一字不差把课文给背下来，只能乖乖认罚。

去年自己做了一个奇怪的梦，梦见自己参加一个考试（工作后的考试），监考老师居然是小学的某某老师。梦境中考场上有一个选择题，题目自己有点疑问于是举手示意，监考老师过来看时，用手在答案上指了一下。我一下子就明白了，这是该题的正确答案。为什么了？因为我在上小学一年级的时候，就碰到一次类似的情况，当时这位老师用手指着答案时，自己还没有搞明白原来这就是正确答案，结果自己还是选择了其他答案而做错题。 梦中的这个老师，在10多年前就已经去世了。

或许自己记忆的硬盘，存储了太多的东西。当触碰到一些伤心、不开心的往事，就容易引发情绪的波动。 对于一些事情，有必要给封存起来并隐身，让检索也检索不到。 如果按照《记忆大师》中的片段，能否这样处理的话，不失为治疗心理问题的一种好办法。

陈年往事的潘多拉魔盒最好别去碰，一旦碰到就只能靠心灵去超度，常修心灵的栈道，厚积薄发，从容应对潘多拉魔盒。心灵的栈道，自己不能搭建的话，就需要借助外力。 一个人的格局大了，器宇开阔了，堵得闷、堵得慌的情况就会减少，心灵之路就会少了一些崇山峻岭、悬崖峭壁。

眼中有尘三界窄，心中无事一床宽。往事不可谏，来者犹可追，就让往事随风吧。 常修心灵的栈道，无论是在悬崖峭壁，还是泥沼深渊，或是刀山火海，总能给绝处逢生一线生机； 当然更高明的境界便是——明修栈道、暗度陈仓。

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马上就过年了，谨以此文纪念自己度过的36个春节，即将迎来第37个新春的第一天。

西成高铁的开通有什么意义吗？

一路爬坡。根据查询西成高铁的地势信息显示，西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中长达45公里的25‰的大长坡道，直接落差1100米，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，为全国之最。

西成高铁的开通不仅大幅缩短了旅行时间，同时也串起了一条黄金旅游线路。据中国铁路总公司透露，西成高铁开通初期，将安排动车组列车19对，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时。

驴妈妈旅游网相关负责人表示，成都、西安由于丰富而多元的度假资源，和区域中心城市影响力，两地都曾多次位列驴妈妈平台十大国内游目的地、增幅最快客源地。西成高铁正式运营后，通乘时间骤降至3.5小时，国内长线游“变身”周边游。加之更多班次和高准点率，有利于对于带动西北、西南地区游客更大范围互动。同时，西成高铁也是一条“美丽中国”的风景线，沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴等国家一级保护动物的栖息地，并在阿房宫、汉中、广元、剑门关等著名旅游地设有站点。

而携程方面也表示，目前平台上线了100多条“西成高铁动车”相关产品，开通上线短短几天，选择双城相关跟团游、自由行产品的游客，环比开通之前增长了3倍。携程预计，2018年携程西安、成都旅游线路的游客量，预计将相比2017年增长1倍以上。特别是成都+西安连游将走红，从原来占比不足5%，预计增长到10%到20%。美团旅行大交通事业部总经理姚虎则表示，未来将和西安市铁路局、西安市旅游局在多个领域携手，为消费者提供票务产品的同时上线主题活动，将西成高铁沿线的旅游特色产品和玩法呈现给用户，通过“高铁+互联网”的模式带动铁路沿线地区的旅游经济发展。